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Dec 29, 2023

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Les courses de rallye dans les années 1980 et même dans les années 1990 offraient un merveilleux spectacle. Alors qu'Audi est surtout connu pour ses efforts dans la catégorie sauvage du Groupe B, VW participait également à ses propres efforts dans les Groupes A et N. Cela a conduit au développement de la spéciale d'homologation Rallye Golf qui n'a jamais été vendue aux États-Unis. , VW était prêt à passer au niveau supérieur en utilisant une Golf Mark III en collaboration avec Schmidt Motorsport et des pièces radicalement améliorées. Malheureusement, un seul a été construit et on pensait qu’il était perdu dans l’histoire – jusqu’à cette année. Il a fait sa deuxième apparition au salon SEMA 2022 grâce au passionné de VW, Jamie Orr.

Jamie Orr est quelqu'un à qui vous voulez vous arrêter et parler si jamais vous voulez en savoir plus sur Volkswagen. C'est une encyclopédie ambulante de la connaissance du « Dub » tout en étant très humble à ce sujet. Faites-nous confiance, nous avons essayé de lui faire admettre qu'il était un expert et même le personnel de VW l'a encouragé, mais il vous dira simplement qu'il est un passionné. Il n'est pas rare d'entendre qu'il revient tout juste de Wolfsberg et du Volkswagen Auto Museum, mais sa dernière visite avant le SEMA Show 2022 a été très fructueuse pour les amateurs de golf américains. Il a pu devenir le gardien de l’une des Golfs les plus rares jamais fabriquées, et que l’on pensait perdue après l’arrêt de son développement. Ce qu'Orr a apporté aux États-Unis était la légendaire A59, une preuve de concept-car qui était censée être le prochain rallye spécial de VW en WRC.

Malheureusement, le timing n'était pas du côté de l'A59, et seule cette version a été construite avec le moteur destiné à être utilisé dans les voitures de rallye et les tramways. Quelques autres châssis ont été construits sans moteur. Personne en dehors de VW ne savait vraiment avec certitude que cette A59 avait survécu avant qu'Orr ne la trouve et ne l'apporte aux États-Unis. Si vous effectuez une recherche sur l'A59, vous trouverez des tentatives de personnes essayant de trouver cette voiture sans succès. "Vous trouverez même une série en trois parties où quelqu'un est allé à l'usine, au musée, ils demandent où c'est sans succès. C'est encore entouré de mystère. Nous n'essayons pas d'y mettre un terme, mais nous permettons au le public de le voir et c'est précisément ce que fait Volkswagen Classic. »

Lui aussi espérait voir cette voiture pour la première fois, mais elle n'a jamais fait une apparition publique à chaque fois qu'il se présentait. Mais Orr s'est lié d'amitié avec de nombreux membres du personnel du Volkswagen Auto Museum et n'a pas eu peur de leur parler de certaines des VW les plus rares et de son désir de les voir en personne. Puis, un jour, il leur a demandé s’ils savaient où aboutissait l’A59. Il s'avère qu'ils l'ont eu tout le temps.

"C'est la toute première fois que j'ai eu l'occasion d'entrer dans le très bel entrepôt privé de Volkswagen", a déclaré Orr. "J'avais l'impression que la porte montait au ralenti." Parmi les 200 voitures qui se trouvaient à l’intérieur de cette installation, l’A59 peinte en argent lui a immédiatement marqué. "Par respect, je ne toucherais pas la peinture d'une voiture", nous a-t-il dit, "mais j'ai doucement touché le phare juste pour m'assurer qu'il était réel."

La mission de Volkswagen Classic est de mettre certains de ces modèles Volkswagen rares et historiques entre les mains des journalistes et des médias sociaux afin que les gens puissent tout apprendre sur l'histoire méconnue de la marque. Toutes leurs voitures sont en état de marche et sont rendues accessibles à la presse pour nous permettre de vous montrer ces voitures et de vous raconter nos expériences puisque nous sommes capables de les conduire. Cette petite équipe se consacre à la préservation et à la diffusion de ces véhicules dans le monde pour que tout le monde puisse les revoir.

La plupart des spectateurs qui se sont dirigés vers l'entrée du hall nord du Las Vegas Convention Center supposeraient probablement qu'il s'agissait d'une Golf personnalisée à l'allure sauvage. Ce n'est vraiment que lorsque vous commencez à y regarder de plus près que vous réalisez que c'est loin de tout ce qu'un préparateur de golf moyen pourrait faire. C'est parce qu'il n'a pas été construit par n'importe qui. Il a été construit par les spécialistes d'Audi Quattro, Schmidt Motorsport. Au début, le seul objectif de VW était simplement de mettre à jour la Rallye Golf selon les spécifications Mark III et de continuer à utiliser des compresseurs au lieu de turbocompresseurs et de blocs en aluminium. Schmidt a réussi à convaincre VW du contraire et a construit cette preuve de concept A59 en marche en utilisant un moteur tout en aluminium de 2,0 litres et un turbocompresseur avec lequel Schmidt était plus familier. Il produisait 275 ch et entraînait les quatre roues avec une transmission à six vitesses. Bien que ce moteur ne soit pas utilisé en rallye, il sera ensuite installé dans une voiture victorieuse au Mans par Volkswagen France.