Écoutez cette Chevrolet à petit bloc atteindre 10 000 tr/min

May 25, 2023

Le moteur a été construit pour participer au Comp Eliminator Bonus Fund de la NHRA.

Le Chevrolet à petit bloc est peut-être l'un des moteurs V8 les plus omniprésents de tous les temps, mais l'icône de la tige de poussée est rarement considérée comme un moteur qui se démarque. Les gens du Scoggin-Dickey Parts Center Raceshop à Lubbock, au Texas, pourraient peut-être changer votre point de vue sur la capacité du SBC à se transformer en un groupe motopropulseur exotique. Écoutez simplement le moteur Chevrolet de 297 pouces cubes du magasin tourner à 10 000 tr/min sur le banc d'essai.

SDPC est au service de la communauté locale des passionnés du Texas depuis 1929 et a appris une ou deux choses sur la construction de moteurs de course au fil des ans. L'atelier maintient des capacités d'usinage complètes, tout en proposant des plans, un équilibrage et des travaux de tête en plus de ses services de construction de moteurs. Ce moteur particulier a été construit pour être utilisé dans le Fonds bonus Comp Eliminator de la NHRA, qui soutiendra les événements de la Division 4 tout au long de la saison 2023. Ce moteur particulier a été équipé d'une multitude de composants améliorés, notamment un arbre à cames Bullet et des pistons Wiseco. Afin d'atteindre ce type de régime moteur, le V-8 a également été équipé d'un système de soupapes Jesel amélioré, ainsi que de soupapes Victory et de ressorts PSI. Book Racing a fourni la configuration de l'admission de course au-dessus du moteur.

Le petit bloc SDPC ne semble pas particulièrement différent d'un moteur d'origine au ralenti sur le banc d'essai. Même lorsque l’équipe commence à fournir un peu de puissance, le moteur conserve une tonalité familière et indubitable. Cependant, cela change assez rapidement, car une fois que l'accélérateur est complètement ouvert, la folie auditive s'ensuit. Le petit bloc crie à la vie avec une agressivité digne du sport automobile, ressemblant ainsi aux héros Can Am des années 1970.

Si Chevrolet n'avait pas décidé d'adopter la configuration plate pour le moteur V8 LT6 de la Z06, voici à quoi aurait pu ressembler un petit bloc à haut régime. Bien que SDPC n'offre actuellement pas de moteur de caisse dans cette cylindrée, il n'y a aucune raison pour qu'un propriétaire de Corvette ou de Camaro ne puisse pas en commander un pour lui-même. Après avoir entendu ce que cette chose peut faire sur un banc d'essai, ce serait une entreprise tentante.

Né et élevé dans la région métropolitaine de Detroit, le rédacteur adjoint Lucas Bell a passé toute sa vie entouré par l'industrie automobile. Il conduit peut-être quotidiennement une Mustang vieillissante, mais sa Porsche 944 et sa NB Miata occupent toutes deux la majeure partie de son temps libre.

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