15 Doit

May 21, 2023

Le Chevrolet 350 est l'un des moteurs les plus emblématiques jamais construits et voici quelques moyens infaillibles d'en extraire encore plus de puissance.

Sans aucun doute, le Chevrolet 350 est l’un des meilleurs petits blocs jamais disponibles sur le marché. À partir de 1955, le moteur était celui que les amateurs de muscle car recherchaient car il était puissant dès le départ. Mais mieux encore, si le propriétaire de la voiture dans laquelle il se trouvait souhaitait apporter des améliorations, le moteur 350 était l'un des moteurs les plus accessibles pour trouver des pièces de rechange. Cela est toujours d’actualité à ce jour.

Il existe tellement de façons d'ajouter de la puissance à une 350 classique qu'elle a été utilisée dans tout, des conducteurs quotidiens aux machines de course sur piste. Bien sûr, certaines personnes hésitent encore à adopter un moteur à petit bloc, vivant avec l’idée qu’il n’y a pas de remplacement pour la cylindrée. La vérité est que même si les monstres à gros bloc du passé avaient de la puissance et un couple massif, rien d'autre ne pouvait rivaliser avec un Chevrolet 350 classique à petit bloc bien construit.

Si cela vous semble lointain, revenez sur une partie de l'histoire associée à la meilleure voiture de sport américaine jamais créée, la Chevrolet Corvette. Même si cela ne fait pas mouche, le 350 est le moteur le plus fiable, le plus durable et le plus constructible jamais produit par les constructeurs automobiles américains. Alors allons-y et découvrons 15 étapes incontournables pour gagner en puissance de votre Chevrolet 350 classique, afin que la voiture dans le garage puisse enfin obtenir la reconnaissance qu'elle mérite dans les rues et sur le Strip.

MISE À JOUR le 9 juin 2023 : Le classique 350 est l'un des moteurs à petit bloc les plus courants à intégrer dans n'importe quelle voiture ou camion de projet depuis des décennies. C'est pourquoi nous avons décidé d'actualiser et de mettre à jour cet article pour vous tenir informé des meilleurs moyens de gagner de la puissance avec votre Chevy small block 350.

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Le retrait de l'ancien système d'échappement et l'installation de collecteurs à haut débit directement sur le bloc peuvent contribuer à améliorer l'expulsion des gaz d'échappement sans refouler dans le système. Les collecteurs peuvent améliorer la puissance jusqu'à 15 %, ce qui équivaut à 10 à 20 chevaux. Le seul problème lié à l'installation de collecteurs dans une voiture de petite ou moyenne taille peut être l'espace, car ils peuvent être plus grands que les tuyaux d'échappement moyens fournis en stock, alors assurez-vous de mesurer les choses et d'acheter en conséquence.

Puisque les collecteurs sont en cours de remplacement, c'est une excellente idée d'ajouter un nouveau tuyau d'échappement jusqu'à l'arrière de la voiture. Si le véhicule est suffisamment vieux pour ne pas avoir de pot catalytique, remontez complètement les doubles tuyaux et installez deux silencieux à haut débit dans les conduites. Assurez-vous cependant de choisir la bonne taille de tuyau d’échappement. Pour les moteurs de petite à moyenne puissance, vous souhaiterez opter pour un tuyau de 1 ½ à 1 ¾ pouce ; pour tout ce qui dépasse 600 chevaux, vous devez opter pour un tuyau d'échappement de 1 ¾ à 2 pouces.

Si la muscle car classique est équipée d'un convertisseur catalytique, remplacez-le par une version à haut débit qui ne limitera pas autant le débit d'échappement. Cela peut donner au petit bloc 350 jusqu'à 15 chevaux de plus que le convertisseur catalytique d'origine. Après avoir remplacé le convertisseur, vous souhaiterez évaluer la puissance que vous souhaitez et utiliser les tuyaux d'échappement de taille appropriée pour le reste du processus (comme expliqué ci-dessus.)

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Le plus souvent, l'admission d'origine de la Chevrolet 350 classique sera conçue pour un carburateur à deux corps. Il existe de nombreuses options disponibles qui peuvent augmenter la puissance de 20 % si le carburateur approprié est utilisé. Les choix sont infinis, selon la façon dont le moteur est construit à l’intérieur. Un Holley de base à quatre corps peut être boulonné pour de meilleures performances, ou un véritable carburateur de course peut être installé à condition que la came et les pistons aient été améliorés pour correspondre.

Lors du remplacement de l'admission d'air, l'une des options à considérer est de passer l'ensemble du système à une version d'admission d'air froid. Ce type d'admission permet d'alimenter 350 % d'air frais en plus, ce qui permet de maintenir un rapport air/carburant parfait. C’est plus important que ne le pensent de nombreux amateurs de muscle car, car cela s’étouffera si le moteur reçoit trop d’air. En revanche, si le petit bloc 350 reçoit trop de carburant, il se noiera. Un bon système d’admission d’air froid peut facilement ajouter jusqu’à 20 chevaux supplémentaires.