Les startups de véhicules électriques dépensent plus d’argent alors que la demande faiblit

Jul 04, 2023

[1/3]Un détail d'un véhicule électrique Dream Edition P est visible à l'usine Lucid Motors de Casa Grande, Arizona, États-Unis le 28 septembre 2021. REUTERS/Caitlin O'Hara

3 août (Reuters) - Les startups américaines de véhicules électriques devraient montrer l'impact de la guerre des prix de Tesla lorsqu'elles publieront leurs résultats trimestriels dans les prochains jours, les investisseurs attendant des détails sur la manière dont les entreprises gèrent leurs liquidités dans un contexte de pénurie de financement.

Même le leader du marché Tesla (TSLA.O) a mis en garde contre une « période de turbulences » et les constructeurs automobiles traditionnels aux poches plus profondes, dont Ford Motor (FN), perdent de l'argent sur les véhicules électriques. La crise a déjà fait sa première victime chez le constructeur de camions électriques Lordstown Motors (RIDEQ.PK), qui a déposé son bilan en juin.

Des sociétés telles que Lucid (LCID.O) et Nikola (NKLA.O) devraient signaler un autre trimestre de forte consommation de trésorerie, car elles continuent de lutter avec la production et la demande.

"Les seuls qui ont une chance, à part Musk, sont les constructeurs automobiles historiques et jusqu'à présent, ils prouvent qu'ils perdent énormément d'argent en essayant de se lancer dans le jeu des véhicules électriques", a déclaré Thomas Hayes, président du fonds spéculatif Great Hill Capital. Hayes suit de près l’industrie des véhicules électriques mais ne détient aucune action.

Le plus remarquable semble être Rivian Automotive (RIVN.O), soutenu par Amazon, qui devrait rapporter un chiffre d'affaires multiplié par trois pour atteindre 983,1 millions de dollars pour le trimestre avril-juin.

Les sorties de trésorerie de l'entreprise ont probablement ralenti à 1,19 milliard de dollars au deuxième trimestre, soit une baisse d'environ 600 millions de dollars par rapport à la période janvier-mars, selon 13 analystes interrogés par Visible Alpha. Les marges brutes se sont probablement améliorées pour passer de 58,6 % à moins 51,3 %.

"Les avantages concurrentiels de Rivian brillent davantage, la société émergeant comme un créateur de demande si l'on considère que la majorité de ses acheteurs n'ont jamais acheté de camionnette auparavant", a déclaré Chris Pierce, analyste chez Needham.

Au moins huit analystes ont relevé leur objectif de cours sur l'action de la société, qui a gagné environ 40 % jusqu'à présent cette année.

Lucid, qui est détenue majoritairement par le Fonds d'investissement public d'Arabie Saoudite, devrait faire état de pertes croissantes lundi après avoir signalé une baisse de sa production entre avril et juin en raison de problèmes de chaîne d'approvisionnement.

Il devrait afficher un solde de trésorerie de 2,76 milliards de dollars pour la période avril-juin, contre 900 millions de dollars au cours des trois mois précédents, après avoir annoncé une levée de fonds d'environ 3 milliards de dollars, selon six analystes interrogés par Visible Alpha.

Nikola, qui a réitéré son avertissement de continuité d'exploitation en mai, devrait faire état vendredi d'une baisse de 15 % de son chiffre d'affaires et d'un creusement de ses pertes.

Ses actions ont augmenté de près de 40 % cette année alors que la société tente de réduire sa consommation de liquidités grâce à des licenciements et à la liquidation d'une entreprise de batteries récemment acquise. Toutefois, cela pourrait ne pas suffire à répondre à ses besoins de financement, estiment les analystes.

Fisker (FSR.N), qui dispose de réserves de trésorerie saines et d'un objectif de rentabilité agressif, devrait publier vendredi son premier chiffre d'affaires provenant de la vente de véhicules après que l'entreprise a commencé les livraisons de ses SUV Ocean au cours du trimestre de juin.

Mais l'entreprise n'a pas atteint son objectif de production au cours du trimestre en raison d'une pénurie de pièces détachées.

Les investisseurs seront impatients de voir les numéros de réservation de Fisker, car leur SUV Ocean n'est pas admissible au crédit d'impôt fédéral de 7 500 $.

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Akash rend compte des entreprises technologiques aux États-Unis, des constructeurs de véhicules électriques et de l'industrie spatiale. Ses reportages apparaissent généralement dans les sections Autos & Transports et Technologie. Il est titulaire d'un diplôme de troisième cycle en conflits, développement et sécurité de l'Université de Leeds. Les intérêts d'Akash incluent la musique, le football et la Formule 1.