Bosch et

Jul 24, 2023

Le segment des vélos électriques du groupe Bosch est passé d'une erreur d'arrondi dans les comptes de résultat à 1 milliard de dollars de chiffre d'affaires annuel et au leader mondial en part de marché.

Paul Thomas, futur président de Bosch Mobility Americas, a déclaré que le chiffre d'affaires est intéressant, mais que le succès du secteur du vélo ne se mesure pas nécessairement en dollars. Pour le géant allemand de la technologie et de l’automobile, avec un chiffre d’affaires annuel de 93,1 milliards de dollars, les moteurs de vélo sont auxiliaires des pièces détachées, des appareils électroménagers et des logiciels automobiles.

L'unité de vélos électriques de l'entreprise représente la capacité de se diversifier, a déclaré Thomas, et à une époque où l'industrie automobile est tirée dans toutes les directions – ICE, EV, hydrogène – la diversification est la clé de la survie dans le monde de l'approvisionnement. Le dépassement récent de la barre du milliard de dollars de ventes a été une étape importante et une preuve d'innovation, a déclaré Thomas.

"C'est important parce que je pense que cela montre que Bosch est capable de travailler dans de multiples domaines de la mobilité et de prendre des produits qui n'ont peut-être pas fait leurs débuts dans les vélos mais qui ont été générés sur la base de notre savoir-faire, et de voir un besoin sur un marché. que peut-être personne n'a vu avant nous", a déclaré Thomas à Crain's dans une interview cette semaine au Center for Automotive Research Management Business Seminars à Traverse City.

Logée au sein de la division mobilité de Bosch basée à Farmington Hills, dans le Michigan, l'activité de vélos électriques fournit des moteurs électriques, des batteries et des écrans à certaines des plus grandes marques de vélos au monde, y compris son plus gros client, Trek.

L’entreprise s’attend à une croissance importante à mesure que la popularité des vélos électriques explose dans le monde entier. Comme pour le secteur automobile, la connectivité est la prochaine frontière pour les vélos électriques. L'entreprise développe un nouveau logiciel pour différents services sur les vélos, qui devrait constituer un autre moteur de croissance.

Les vélos ont également contribué à accroître la notoriété de la marque, a déclaré Thomas, démontrant comment l'entreprise est "capable de faire évoluer quelque chose à un niveau très élevé et que nous sommes capables de fournir de la qualité".

Outre les vélos électriques, Thomas a mis en avant de gros paris sur l’hydrogène et les semi-conducteurs. Bosch prévoit d'investir environ 2,75 milliards de dollars dans la technologie de l'hydrogène jusqu'en 2026 et a converti à l'hydrogène des usines axées sur la combustion interne en Allemagne et en Caroline du Sud. Dans le même laps de temps, la société a annoncé qu'elle investirait 3 milliards de dollars dans son activité de semi-conducteurs.

Parmi les investissements spectaculaires et les visions audacieuses, Thomas a également mentionné le Detroit Smart Parking Lab, une entreprise entre Bosch, Ford Motor Co., la Michigan Economic Development Corp. et la société immobilière Bedrock de Dan Gilbert. L'American Center for Mobility, choisi pour exploiter l'installation de Détroit lors de son annonce en 2021, s'est retiré après la première année.

Thomas a déclaré que les partenaires se sont engagés à poursuivre le projet, qui vise à développer des solutions de mobilité et de stationnement urbain, telles que le service de voiturier automatisé et la recharge sans fil.

Le service de voiturier automatisé développé au laboratoire a été déployé à des fins commerciales en Californie et en Europe. Le laboratoire invite également les startups à bricoler leur propre technologie. Stellantis a découvert la technologie de recharge sans fil de HEVO au laboratoire avant que le constructeur automobile ne signe un contrat avec la startup.

Le laboratoire n'est pas une opération génératrice de revenus pour les sociétés fondatrices, a déclaré Thomas. La valeur réside dans la notoriété de la marque et l’engagement avec la ville et la startup.

"Cela génère essentiellement des opportunités pour notre entreprise", a déclaré Thomas. "Nous aimons Détroit, alors nous nous sommes dit : comment pourrions-nous avoir une réelle présence dans la ville qui s'attaque aux problèmes qu'elle peut rencontrer ?"

L'entreprise semble bien fonctionner pour Bosch, car il prévoit un autre projet de mobilité dans la ville de Détroit, semblable au laboratoire de stationnement. La société reste cependant muette sur les détails, au moins pendant encore quelques semaines.

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