Bilan : La famille Volkswagen Atlas 2024 fait mouche en visant la moyenne

Mar 20, 2024

Cette paire de SUV mise à jour offre beaucoup plus aux fidèles de la marque, mais n'est toujours pas au sommet de sa catégorie.

Le Volkswagen Atlas a fait ses débuts en 2018 en remplacement indirect du Touareg aux États-Unis. Elle s'est présentée comme la première VW jamais conçue spécifiquement pour le marché américain. Aujourd'hui, environ une demi-décennie plus tard, il bénéficie de sa deuxième mise à jour majeure et l'Atlas Cross Sport, légèrement plus petit, reçoit sa première.

Après avoir passé quelques jours dans les Catskills avec l'Atlas et l'Atlas Cross Sport, nous comprenons mieux ce qu'ils sont et ce qu'ils ne sont pas, alors voici un aperçu complet de ce que vous devez savoir à leur sujet.

Éclairage LED partout

Pour l’Atlas ordinaire, c’est la deuxième fois en cinq ans environ que Volkswagen lui donne un coup de jeune. Esthétiquement, c'est également un terme approprié pour l'extérieur, car il s'agit d'un pas en avant évolutif plutôt que d'un changement radical.

Le carénage avant reçoit de nouveaux phares à LED et un pare-chocs redessiné. La plupart des niveaux de finition sont disponibles avec un badge VW éclairé et une barre lumineuse LED à l'avant du capot. L'arrière de l'Atlas bénéficie également d'un éclairage LED comprenant une bande heckblende reliant chaque côté à une seule bande sur le hayon.

Lire : Que voulez-vous savoir sur les VW Atlas et Atlas Cross Sport 2024 ?

L'Atlas Cross Sport bénéficie des mêmes ajustements si bien que désormais les deux SUV paraissent presque identiques. En fait, sans qu’ils soient garés les uns à côté des autres, nous parions que de nombreux passionnés non automobiles auraient du mal à les distinguer. L'Atlas Cross Sport a une ligne de toit arrière plus nette et est plus bas que l'Atlas, qui est le seul des deux à offrir une troisième rangée de sièges. Les deux voitures partagent un empattement et une voie, les seuls changements se présentent donc sous la forme de cet espace supplémentaire.

Notamment, les deux modèles partagent les mêmes cinq niveaux de finition principaux : SE, SE avec technologie, SEL, SEL R-Line et SEL-Premium R-Line. L'Atlas bénéficie de deux nouvelles versions annoncées l'année dernière, appelées Peak Edition SE avec technologie et Peak Edition SEL.

Les versions Peak ajoutent des pneus tout-terrain, puis rien de plus que des changements esthétiques pour indiquer une préparation tout-terrain supplémentaire. Pour une analyse plus approfondie de chaque version, consultez notre explicatif ici. Le prix commence à 38 065 $ PDSF pour l'Atlas Cross Sport et à 39 075 $ PDSF pour le plus grand Atlas. VW affirme que l'Atlas est son modèle le plus rentable en Amérique.

Mettre à jour la première rangée

Tous les changements les plus importants pour l'Atlas et l'Atlas Cross Sport 2024 relèvent de la tôle. Par exemple, il existe un tout nouveau tableau de bord avec un système d'infodivertissement de 12 pouces plus grand et plus visible, des surfaces plus douces au toucher et moins de plastique qu'auparavant. Chaque Atlas, quel que soit le niveau de finition, est également livré avec un groupe de jauges numériques de 10,25 pouces. Il est hautement configurable et a parfaitement fonctionné pour nous. Un affichage tête haute est également disponible, tout comme une fonction d'éclairage intérieur ambiant à 30 couleurs.

Le système d’infodivertissement était cependant un peu mitigé. Finis les boutons et boutons physiques d’antan. Désormais, les propriétaires d’Atlas se contenteront uniquement d’un écran tactile et de boutons capacitifs. En fait, même ces boutons capacitifs sont réduits au minimum.

Vous souhaitez modifier la vitesse du ventilateur pendant que quelqu'un d'autre saisit les instructions de navigation ? Non. Que diriez-vous de changer de station de radio pendant que quelqu'un d'autre allume la climatisation ? Aussi non. Fondamentalement, le système autorise une fonction principale à la fois, sauf dans de rares circonstances où il affichera plusieurs fonctions.

La console centrale présente également un tout nouveau design avec la technologie Shift-by-Wire qui offre de l'espace pour un nouvel espace de rangement sous le niveau supérieur de la console. Les sièges avant chauffants et ventilés sont de série sur toute la gamme. Au-delà de ces changements très spécifiques, le reste de l’intérieur est presque le même que celui du modèle sortant.