Volkswagen Jetta SE 2022 : l’essai Jalopnik

Mar 16, 2024

Il y a quelque chose de spécial dans une voiture électroménager comme la Volkswagen Jetta. Il n’a pas la folie des grandeurs. Il ne s’agit pas d’être une voiture de sport, une technologie de pointe ou une sorte de tout-terrain en herbe. Cela peut sembler évident, mais la vérité est que les voitures comme celle-ci sont de plus en plus rares. Mais la Jetta est l’une des meilleures voitures sans problème en vente actuellement. Il ne vous demandera presque rien si vous ne lui demandez rien, et c'est exactement pour cela que je l'aime.

Divulgation complète : Volkswagen m'a prêté une Jetta avec le plein d'essence pour un mini road trip à Washington, DC. J'ai eu droit à une visite de la Maison Blanche. C'était chouette.

Avec la Jetta, vous montez à bord, appuyez sur le bouton de démarrage et le moteur prend vie dans un anonymat profondément modeste. Vous faites glisser le levier de vitesses automatique agressivement normal dans Drive et vous démarrez. Lorsque vous arrivez à destination, vous mettez la Jetta en position de stationnement et appuyez à nouveau sur le bouton marche/arrêt du moteur. Vous sortez, verrouillez les portes et partez. C'est ça. C'est la voiture.

Je sais que cela semble ennuyeux, mais enlevez votre chapeau de passionné une seconde et réalisez : la plupart des gens veulent une voiture qui ne leur demande rien. Ils veulent un appareil. La Jetta existe dans le même espace qu’une confortable paire de chaussures New Balance. Il constitue le moyen de transport le plus élémentaire disponible et fait un très bon travail.

La Jetta est motivée par un 4 cylindres en ligne turbocompressé de 1,5 litre qui envoie 158 chevaux et 184 lb-pi de couple aux roues avant via une transmission automatique à huit vitesses. Est-ce que c'est beaucoup de puissance ? Certainement pas, mais la Jetta n’est pas vraiment une voiture. Cette Jetta pèse environ 3 000 livres, et de nos jours, c'est un exploit. Elle accélérera en toute confiance, mais peu importe la rapidité avec laquelle cette berline atteint 60 mph. Si vous conduisez une Jetta en pensant à la rapidité, procurez-vous peut-être la GLI de 228 chevaux.

La transmission de la Jetta est censée simplement disparaître à l'arrière-plan comme un supplément de Law & Order. Malheureusement, le vent et le bruit de la route rendent l'expérience de conduite légèrement moins que sereine, mais je suppose que vous en avez pour votre argent. La version SE de milieu de gamme que j’ai testée avait un prix autocollant de 26 335 $ (dont 995 $ pour la destination). Je peux pardonner un peu de bruit pour ce prix, d'autant plus que Volkswagen vous offre une assistance au maintien de voie et un régulateur de vitesse radar avec capacité d'arrêt et de départ à ce prix. Quant à la maniabilité, oui, la Jetta peut contourner les virages et la qualité de roulement est bonne mais pas excellente.

Bon sang, la Jetta a beaucoup d'espace à l'intérieur. Le coffre est suffisamment grand pour contenir les sacs de week-end de deux suremballeurs, avec beaucoup d'espace libre. À l'avant, vous ne ressentirez jamais aucune sorte d'étroitesse, même si vous remarquerez certainement que Volkswagen a décidé de tout incliner légèrement vers le conducteur.

À l’arrière, il y a suffisamment d’espace pour vous faire croire que cette voiture est en réalité d’une classe plus grande qu’elle ne l’est en réalité. Les 37,4 pouces d'espace pour les jambes à l'arrière et 37,2 pouces d'espace pour la tête arrière de la Jetta sont comparables à ceux de certaines berlines intermédiaires. Oh mon Dieu, comme les temps ont changé.

Tout fonctionne ensemble pour créer une cabine suffisamment décente. Si vous avez mis les pieds dans un produit Volkswagen de la dernière décennie, vous vous sentirez comme chez vous dans la dernière Jetta. Les commandes sont toutes à portée de main du conducteur, mais elles n'ont pas la même qualité et la même solidité que les Volkswagen d'il y a dix ans. Ce bas prix doit bien ressortir quelque part.

Néanmoins, la Jetta possède quelques fonctionnalités intéressantes que vous apprécierez. Il existe un petit tableau de bord numérique de 8 pouces, qui ne peut pas vraiment être personnalisé au-delà des informations affichées. Si vous souhaitez un écran plus grand de 10,2 pouces, vous devrez opter pour un niveau de finition plus élevé. À cela s’ajoute un écran central d’infodivertissement résolument petit de 6,5 pouces. Ce n'est pas tape-à-l'œil et il manque de fonctionnalités, mais vous allez simplement y connecter votre téléphone et exécuter Apple CarPlay ou Android Auto de toute façon, n'est-ce pas ? Malheureusement, il n'existe pas de miroir de smartphone sans fil autour de ces pièces. Vous devrez brancher votre téléphone sur un port USB à l’ancienne.