La valeur des voitures d'occasion pourrait connaître la plus forte baisse mensuelle cette année, selon Cap HPI

Jun 16, 2024

La valeur moyenne des voitures d'occasion en août se dirige vers une baisse de près de 2 %, potentiellement la plus importante jamais enregistrée cette année, alors que le « réalignement » du marché se poursuit, indique Cap HPI.

La valeur moyenne des voitures d'occasion a poursuivi sa baisse, à la mi-août de 1,2%, ce qui a amené le directeur des valorisations Derren Martin à prévoir une baisse d'environ 2% d'ici la fin du mois, ce qui sera la plus importante de 2023.

En juillet, les valeurs ont baissé de 1,9%.

« Nous traversons un réalignement sur les prix, je pense. Ce n'est pas un accident. Comme les prix sont encore élevés par rapport à ce qu’ils étaient il y a deux ou trois ans, il s’agit d’un réalignement, et il y a un peu plus de volume mis sur le marché, ce qui exerce une pression.

Il s’agira néanmoins de la plus forte baisse du mois d’août lorsque Cap HPI a introduit son système de valorisation Black Book Live en 2012.

Martin a déclaré que les prix de détail sont corrects, aidés par la période des vacances d'été lorsque le marché devient « un peu inégal ».

Martin a déclaré que le marché était devenu saisonnier ces derniers mois. Cependant, comme août est généralement un mois où les valeurs ne baissent pas beaucoup, le mouvement a cette fois été notable.

"Il n'y a pas tellement d'envie de payer des prix élevés pour les voitures actuellement, donc ils diminuent vraiment."

La valeur des voitures électriques d'occasion continue de baisser un peu plus vite, en baisse de 1,5% à la mi-août. Dans ce contexte, a déclaré Martin, certains n'ont pas beaucoup bougé - le Hyundai Kona a en fait augmenté de 1% - mais d'autres se sont affaiblis plus rapidement. La Polestar 2 est en baisse de 6 %, l'ancienne Renault Zoe de 4 %, la Smart ForTwo de 5 %, la Tesla Model 3 de 2,5 %, la Tesla Model Y de 2 %, la VW Up electric de 2 %.

"Avec les véhicules électriques, où nous avons eu cinq ou six mois de pannes, maintenant ils se bousculent pour trouver leur place."

Il a déclaré que certains véhicules électriques avec une autonomie inférieure semblent peut-être un peu chers maintenant. Certains traders achèteront des actions sur la base de prix de détail élevés et essaieront de vendre en conservant cette marge, mais avec l'ajustement actuel des valeurs commerciales, ils devront faire attention à rendre leurs actions attractives.

Il a déclaré qu’aucun segment de marché ne résiste au déclin. Les convertibles reculent de 1,4%, ce qui est prévisible à la fin de l'été.

Compte tenu de la baisse des valeurs des véhicules électriques, Martin a déclaré qu'il s'attendait à ce que les valeurs des hybrides, à la fois PHEV et auto-rechargeables, soient plus sous pression que les données ne le montrent actuellement, mais cette pression pourrait être encore à venir. "Certains semblent un peu chers par rapport aux véhicules électriques", a-t-il prévenu. Certains hybrides haut de gamme, comme le Defender, le Range Rover Sport, le VW Tiguan et la Mercedes Classe E, affichent déjà un peu de tension, en baisse entre 3 % et 4 %.

Il a déclaré que les acheteurs de voitures qui s'attendent à une baisse significative des valeurs de l'essence et du diesel seront déçus. Même si les véhicules électriques ont été touchés, ils restent une si petite proportion du marché des voitures d'occasion qu'il est peu probable qu'ils « fassent baisser » les valeurs de l'essence et du diesel. Cela signifie désormais que certaines versions électriques de la même voiture à essence ou équivalente sont beaucoup moins chères. À 12 mois et 10 000 miles, une Vauxhall Corsa-E 100 kW Elite Premium est désormais évaluée à 2 000 £ de moins qu'une Corsa 1,2 litre turbo essence Elite Nav Premium.

Martin ne pense pas qu'un grand nombre de consommateurs soient encore convaincus de choisir des véhicules électriques d'occasion. "Pour être franc, cela ne suffit probablement pas encore à encourager davantage de personnes à les acheter à mesure que les volumes augmentent."

Il a déclaré que certains détaillants réussissaient bien en achetant en gros des Nissan Leaf, Renault Zoe ou Tesla Model 3 d'occasion et en les revendant au détail.

Lorsqu'on lui a demandé si certains concessionnaires chercheraient à augmenter leur stock de voitures anciennes et abordables conformes à la norme ULEZ, il a répondu que c'était une possibilité réelle. « Mais cette prime à la casse de 2 000 £ ne rapporte plus vraiment grand-chose, compte tenu de la façon dont les prix des voitures ont augmenté.

« C'est également difficile à ce niveau-là du marché pour le crédit. Avec le coût de la vie, les taux d’intérêt constituent un problème.

"Si les gens décident d'acheter une voiture de remplacement, ils réalisent combien ils devront payer de plus parce que les TAEG ont augmenté. Nous avons entendu des exemples où les gens décident de s'en tenir à ce qu'ils ont et donnent la priorité à leur hypothèque. paiements liés au changement de voiture. C'est un facteur. "