VW Tiguan 2024 : tout ce que l’on sait sur le nouveau SUV compact

May 31, 2024

Le nouveau VW Tiguan apportera des mises à jour importantes en termes de style, de technologie, de configuration du châssis et de groupes motopropulseurs électrifiés.

Cette histoire contient des illustrations indépendantes qui n'ont pas été approuvées par VW. Nous avons révisé l'article original pour intégrer les récents teasers de Volkswagen et les informations officielles concernant le prochain Tiguan. (Mise à jour le 19/06)

La troisième génération du Volkswagen Tiguan devrait faire sa première mondiale officielle en Europe en septembre 2023, marquant le dernier SUV compact propulsé par un moteur à combustion interne (ICE) de la marque allemande. Sur la base des derniers teasers révélateurs, nous avons compilé toutes les informations pertinentes sur le nouveau modèle, qui devrait présenter un style moderne, des écrans tactiles plus grands, des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables (PHEV) plus efficaces et une conduite améliorée. .

La génération actuelle du Tiguan a été initialement introduite en 2014 et a subi un lifting en 2020. Cependant, comparé à ses nouveaux rivaux dans le segment très compétitif des SUV compacts, il commence à paraître dépassé. Volkswagen vise à résoudre ce problème avec une toute nouvelle génération, qui s'écarte de la surface angulaire de son prédécesseur, optant à la place pour une carrosserie légèrement plus courbée et plus sculptée.

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La semaine dernière, VW a publié des photos officielles de modèles de pré-production légèrement camouflés, révélant que le nouveau Tiguan intègre des éléments de style de la gamme ID entièrement électrique de la marque. Nos artistes ont numériquement retiré les emballages pour présenter une représentation visuelle de ce à quoi pourrait ressembler le modèle de production final.

La face avant redessinée présente une apparence plus raffinée combinant des éléments de design évolutifs avec des références aux générations précédentes. Une caractéristique notable est la technologie avancée IQ Light HD Matrix en option disponible pour les phares, accompagnée d'une barre LED pleine largeur qui accentue la calandre solide.

Dans le cadre du nouveau langage de conception des modèles VW à moteur ICE, une caractéristique notable est le pare-chocs avant avec une prise d'air centrale proéminente et des conduits d'air montés verticalement. Cette caractéristique de conception sera également adoptée par la prochaine Golf rénovée et la Passat de nouvelle génération. Le design de la serre s'inspire du plus grand Touareg, bien que les roues de plus petit diamètre sur les versions de base du Tiguan ne mettent pas pleinement en valeur les ailes avant et arrière musclées. Bien que le revêtement en plastique autour de la carrosserie reste subtil, il convient de noter qu'il n'y a pas de plaques de protection en plastique car le modèle n'est pas spécifiquement destiné à des fins d'aventure.

Conception plus rapide

Le design arrière du nouveau Tiguan peut être considéré davantage comme une évolution que comme une révolution. Les feux arrière à LED sont désormais intégrés dans une seule pièce de garniture, et la vitre arrière conserve sa forme traditionnelle, évitant ainsi la tendance coupé-SUV. Le pare-chocs arrière conserve le réflecteur pleine largeur distinctif du Tiguan sortant. Quant à la fausse garniture du pot d’échappement, il reste incertain si elle sera conservée ou supprimée dans le modèle de production final.

En termes de dimensions, le nouveau Tiguan a une longueur de 4 551 mm (179,2 pouces), une largeur de 1 939 mm (76,3 pouces) et une hauteur de 1 640 mm (64,6 pouces). Il repose sur un empattement de 2 681 mm (105,5 pouces). Par rapport au modèle sortant, le nouveau Tiguan est 32 mm (1,3 pouces) plus long et 5 mm (0,2 pouces) plus haut, tout en conservant la même largeur et la même distance entre les essieux.

Intérieur high-tech qui ramène les boutons

Volkswagen affirme avoir accordé une importance particulière à l'intérieur du nouveau Tiguan, qui a été entièrement dévoilé sous forme de pré-production, sans aucun camouflage. La caractéristique la plus remarquable est le grand système d'infodivertissement à écran tactile de 15 pouces, provenant de l'ID.7, qui dépasse du tableau de bord de manière quelque peu proéminente. Espérons que l’unité de 12,9 pouces qui sera installée dans les versions inférieures sera mieux intégrée au design intérieur. De plus, un groupe d’instruments numériques plus petit et un affichage tête haute contribuent à l’expérience globale du cockpit numérique.