Volvo évite les droits de douane de 25 % sur la Chine

Oct 12, 2023

Voitures Volvoet démarrage de VEL'Etoile polaires'appuiera sur un ancien programme commercial américain pour importer des véhicules chinois à moindre coût, donnant ainsi aux marques suédoises un avantage concurrentiel.

En utilisant le programme américain de ristourne de droits, les constructeurs automobiles affiliés à Geely peuvent récupérer les droits d'importation et les droits de douane américains de 25 % imposés sur le crossover Volvo EX30 et la berline Polestar 2 de fabrication chinoise sur les exportations des crossovers Volvo EX90 et Polestar 3 de fabrication américaine. des sources proches du dossier ont déclaré à Automotive News.

Le programme de ristourne de droits permet aux entreprises de demander un remboursement des droits et tarifs américains sur les importations en provenance de Chine lorsqu'ils sont compensés par certaines exportations de la même classification tarifaire, a déclaré Jedd Lancaster, directeur des ventes chez le courtier en douane Alliance Drawback Services.

"Le drawback est une stratégie d'atténuation des droits de douane peu connue", a déclaré Lancaster. "C'est un créneau très important en matière de conformité commerciale."

Les constructeurs automobiles dont la fabrication aux États-Unis crée des opportunités d'exportation peuvent récupérer les droits d'importation payés sur les véhicules au cours des cinq dernières années, a déclaré Lancaster.

"Cela peut entraîner un retour de dizaines de millions de dollars dans les résultats financiers de l'entreprise", a-t-il déclaré.

Moteurs généraux, le seul autre grand constructeur automobile qui importe des véhicules fabriqués en Chine aux États-Unis, utilise également le programme de ristourne pour récupérer « une petite partie » des droits et tarifs payés sur le crossover Buick Envision, a confirmé un porte-parole de l'entreprise.

Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, et Björn Annwall, COO de Volvo, ont fait allusion au projet commercial visant à vendre de manière compétitive l'EX30 et la Polestar 2 aux États-Unis plus tôt cette année. S'adressant à Automotive News en avril, Ingenlath a déclaré que le constructeur automobile pourrait compenser les droits d'importation sur les véhicules fabriqués en Chine avec les exportations Polestar de Charleston.

"Les voitures que nous produisons [en Caroline du Sud] et que nous exportons nous aident à importer les voitures que nous ne produisons pas ici", a déclaré Ingenlath. "Il est impossible de construire tous les modèles que vous avez dans votre portefeuille… dans chaque région" dans laquelle ils sont vendus.

L'EX30 sera la Volvo la moins chère, à partir de 36 145 $, frais de port compris, lorsqu'elle sera mise en vente au premier semestre de l'année prochaine.

Lorsqu'on lui a demandé si le prix de la vignette incluait les droits de douane chinois de 25 pour cent, Annwall, COO de Volvo, a répondu : « Les prix que nous vous donnons sont des prix pour les consommateurs. Et une partie de la façon dont nous pouvons gérer cela est que nous exportons également des voitures des États-Unis – vous avez ces prix. types de régimes tarifaires. »

Un porte-parole de Volvo a refusé de discuter des stratégies d'import-export du constructeur automobile.

Le président de Volvo Car USA et Canada, Michael Cottone, a déclaré que l'entreprise "suit les règles gouvernementales et paie les droits requis sur tous les véhicules importés, comme nous le faisons sur tous les marchés où nous opérons".

"Depuis 2018, Volvo Cars, comme d'autres sociétés, est soumise et paie des droits de douane accrus sur les véhicules et composants automobiles importés de Chine aux États-Unis", a déclaré Cottone dans un communiqué fourni à Automotive News. "C'est un élément fondamental de notre équation commerciale mondiale."

L'année prochaine, Volvo Cars commencera la production des crossovers électriques Polestar 3 et EX90 dans son usine d'assemblage de Ridgeville, en Caroline du Sud. Un prévisionniste estime que Volvo construira 92 000 véhicules électriques dans son usine en 2025.

Investissement: 1,2 milliard de dollarsTaille: 2,3 millions de pieds carrésEmployés:1 800Capacité annuelle: 150 000 véhicules

Bill Russo, PDG de la société de conseil Automobility Limited, basée à Shanghai, a déclaré que le programme de ristourne de droits offre aux constructeurs automobiles affiliés à la Chine un moyen de « combler le fossé » des droits de douane américains sur les importations.

"Geely possède Volvo et Geely essaie de trouver un moyen de franchir les douves", a déclaré Russo. "La Chine trouve une solution."

L'analyste de l'industrie Michael Dunne a déclaré que le programme de ristourne menace de « ouvrir les portes » aux véhicules importés de fabrication chinoise en créant un contournement final des droits de douane.

Les administrations Trump et Biden « ont été très claires sur le fait que les importations chinoises sont interdites ici aux États-Unis », a déclaré Dunne, PDG de ZoZo Go, un cabinet de conseil spécialisé dans les marchés automobiles asiatiques. "C'est un revers total pour tout ce que les États-Unis tentent de faire pour construire leur propre industrie des véhicules électriques et leur propre chaîne d'approvisionnement en batteries."