Les États-Unis offrent 15 milliards de dollars pour moderniser les anciennes usines de voitures à essence en vue de l'avenir des véhicules électriques

Jul 10, 2023

Les anciens constructeurs automobiles américains ont du mal à passer aux véhicules électriques. Premièrement, ils étaient en retard dans l’anticipation de la demande de véhicules électriques des clients américains, presque tous les nouveaux véhicules électriques annoncés connaissant de longues listes d’attente pour de nouvelles commandes. Mais deuxièmement, ils découvrent qu’il est coûteux de construire tout ce dont ils ont besoin pour construire ces voitures. De la chaîne d'approvisionnement en matières premières au rééquipement des usines d'assemblage autour de l'électricité plutôt que du gaz, en passant par la mise en place d'une infrastructure de recharge à l'échelle nationale, de nombreux nouveaux coûts ne faisaient pas partie du processus de fabrication de la combustion interne.

Il a fallu une décennie à Tesla pour réaliser régulièrement des bénéfices sur ses véhicules électriques, en grande partie grâce à ces investissements nécessaires dans la poule ou l’œuf. Le gouvernement américain ne veut pas que les coûts énormes associés à la transition vers la fabrication de véhicules électriques ralentissent la production de ces voitures. Il offre donc des milliards de dollars de subventions et de prêts aux constructeurs automobiles américains.

Plus précisément, le ministère américain de l'Énergie offre 2 milliards de dollars de subventions (que les entreprises n'auront pas à rembourser) et 10 milliards de dollars de prêts (qu'elles devront rembourser, avec intérêts) pour accélérer la conversion des usines automobiles américaines existantes d'un se concentrer sur les moteurs à combustion interne jusqu’aux véhicules électriques à batterie. Ceci est présenté comme plus qu'un simple projet d'accélération des véhicules électriques, mais aussi comme un projet d'emploi pour garantir que les constructeurs automobiles ne se sentent pas obligés de licencier des employés dans le cadre de la transition. Il convient toutefois de noter que la simplicité relative d'un groupe motopropulseur de véhicule électrique par rapport à un moteur à combustion interne extrêmement complexe conduira inévitablement à une réduction du nombre d'humains nécessaires à la fabrication des véhicules électriques.

Le programme est conçu pour bénéficier aux constructeurs automobiles américains traditionnels comme Ford, Chrysler et GM.

Le programme est conçu pour bénéficier principalement aux constructeurs automobiles américains traditionnels comme Ford, Chrysler et GM. Le processus de notation des demandes de financement accordera des notes plus élevées aux « projets susceptibles de conserver des conventions collectives et/ou à ceux qui disposent d'une main-d'œuvre de production horaire de haute qualité et bien rémunérée, comme les candidats qui paient actuellement le premier quartile. salaires dans leur industrie. De nombreuses autres voitures assemblées aux États-Unis paient peut-être bien, mais leur score serait inférieur en raison du manque de main-d'œuvre syndiquée.

L’administration Biden a mis un point d’honneur à favoriser les syndicats dans la distribution de nombreux fonds, à tel point que cela a provoqué une réaction violente du Congrès lorsqu’une première ébauche du plan actualisé de crédits d’impôt pour véhicules électriques incluait une exigence de main-d’œuvre syndiquée. Cela aurait désavantagé les fabricants de véhicules électriques non syndiqués mais à volume élevé comme Tesla, Kia, Rivian et VW. Les dispositions ont été supprimées et les nouveaux crédits d’impôt pour véhicules électriques font désormais appel à une exigence croissante en matière de pièces et de matériaux produits dans le pays.

En plus des milliards destinés au rééquipement des usines d'assemblage, le ministère de l'Énergie offre également 3,5 milliards de dollars pour accroître la production nationale des cellules de batterie nécessaires à tous les véhicules électriques qu'il souhaite voir arriver sur les routes, ainsi que pour les systèmes de stockage d'énergie à l'échelle du réseau. cela permettra la transition vers des sources électriques à production variable comme l’éolien et le solaire.

Ces investissements seront importants, mais loin d’être complets, pour accélérer la transition du parc automobile américain du gaz à l’électrique. Entre la forte demande des clients, le financement gouvernemental et les normes croissantes d'efficacité énergétique des États et du gouvernement fédéral, la transition progresse et les routes et le réseau électrique américains deviennent de plus en plus écologiques. Mais après tant d’années dans un monde construit autour de la combustion de combustibles fossiles pour produire de l’électricité, il faudra beaucoup plus d’argent et de volonté pour passer rapidement à un modèle de combustibles plus propres.

Il y aura une nouvelle Cadillac électrique qui arrivera l’année prochaine, et c’est un gros problème. Il est également assez gros, comme on peut s'y attendre d'un Escalade.

Une coalition de constructeurs automobiles américains a formé une alliance pour construire un réseau de recharge capable de rivaliser avec les Superchargers de Tesla, et c'est une bonne nouvelle pour tout le monde.