Rappel de coussins gonflables GM : Rappel de VUS Buick, Chevrolet et GMC

Jun 17, 2023

General Motors rappelle près d'un million de véhicules parce que des gonfleurs d'airbags défectueux pourraient exploser et blesser, voire tuer le conducteur.

Le constructeur automobile a déclaré à la National Highway Traffic Safety Administration en mars 2023 qu'il avait été informé d'un accident impliquant un Chevrolet Traverse 2017 dans lequel le gonfleur de l'airbag frontal du conducteur se serait rompu lors du déploiement, a déclaré GM dans un rapport de sécurité déposé auprès de l'agence. Le conducteur a été blessé au visage lors de l'accident, selon la NHTSA.

GM et la NHTSA ont inspecté le véhicule et ont confirmé que le gonfleur du coussin gonflable du conducteur avant s'était rompu pendant le déploiement. Les gonfleurs d'airbags fabriqués par la même entreprise ont été impliqués dans deux allégations précédentes de rupture de gonfleurs dans des véhicules Chevrolet Traverse 2015, a déclaré GM.

Une rupture du gonfleur peut faire passer des fragments métalliques à travers l'airbag et dans l'intérieur du véhicule, ce qui peut entraîner des blessures ou la mort des personnes à bord du véhicule, a déclaré GM. "Par beaucoup de prudence", GM a choisi de rappeler 994 763 véhicules des années modèles 2014 à 2017 "qui pourraient avoir reçu un gonfleur d'airbag suspect", a indiqué la société.

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Chacun était équipé d'un module de coussin gonflable avant pour le conducteur avec un gonfleur ARC installé en équipement d'origine. Le gonfleur de l'airbag conducteur peut exploser lors du déploiement, en raison d'un défaut de fabrication.

Les propriétaires seront informés par lettre à partir du 25 juin, mais aucun correctif n'est encore disponible. GM enverra une autre lettre lorsqu'un remède sera prêt. Le constructeur automobile a déclaré qu'il offrirait un « transport de courtoisie » au cas par cas aux propriétaires qui craignent de conduire des véhicules faisant partie du rappel.

Le rappel de GM n'est qu'une partie d'une action beaucoup plus vaste impliquant les gonfleurs d'airbags. La NHTSA a ordonné à ARC Automotive Inc. de Knoxville, Tennessee – fabricant du gonfleur utilisé dans les modules d'airbags lors du rappel de GM – de rappeler 67 millions de gonfleurs aux États-Unis parce qu'ils pourraient exploser et projeter des éclats d'obus.

Au moins deux personnes ont été tuées aux États-Unis et au Canada, et sept autres ont été blessées à cause de gonfleurs ARC défectueux, a écrit Stephen Ridella, directeur du bureau d'enquête sur les défauts de la NHTSA, dans une lettre adressée à l'ARC.

L'un des deux décès était une mère de 10 enfants qui a été tuée dans ce qui semblait être un accident par ailleurs mineur dans la péninsule supérieure du Michigan à l'été 2021. Les rapports de police montrent qu'un fragment de gonfleur métallique lui a touché le cou lors d'un accident impliquant une Chevrolet 2015. Traversée SUV.

La lettre, publiée vendredi, fait suite à une enquête de huit ans au cours de laquelle la NHTSA a provisoirement conclu que les gonfleurs frontaux ARC du conducteur et du passager présentaient un défaut de sécurité. "Les gonfleurs d'airbags qui projettent des fragments métalliques sur les occupants du véhicule, plutôt que de gonfler correctement l'airbag attaché, créent un risque déraisonnable de mort et de blessure", a écrit Ridella dans la lettre.

GM n'est que l'un des plus d'une douzaine de constructeurs automobiles – parmi lesquels Chrysler, Kia, Hyundai et Volkswagen – qui ont utilisé les gonfleurs ARC.

Une bataille judiciaire pourrait se profiler alors que l'ARC a répondu à l'agence que tout problème d'airbag était lié à des problèmes de fabrication isolés. Le vice-président de l'intégrité des produits de l'ARC, Steve Gold, a écrit le 11 mai en réponse à Ridella, que la position de la NHTSA n'est basée sur aucune conclusion technique ou technique objective concernant un défaut, « mais plutôt sur des déclarations concluantes concernant un blocage hypothétique de l'orifice du gonfleur à cause des « scories de soudure ». .'»

La prochaine étape du processus consiste pour la NHTSA à planifier une audience publique. L'entreprise pourrait alors poursuivre l'entreprise en justice pour forcer un rappel.

Contributeur : Associated Press.

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