Découvrez les pièces VW Golf sur la Lamborghini Huracan Tecnica

Dec 07, 2023

Le partage de pièces est un mal nécessaire qui permet des connexions intéressantes.

ChrishasCamera

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Les Lamborghini ne m'excitent pas à moins que j'en conduise une. Je les vois un peu trop dans ma ville natale de Los Angeles, surtout en tant que voitures de location pour les aspirants flex-lords qui parcourent Melrose Avenue. Mais quelque chose d'intéressant m'est venu à l'esprit lorsque j'ai décidé de parcourir une Huracán STO lors d'un rassemblement automobile local : la Lamborghini Huracán utilise les pédales de frein et d'accélérateur de la modeste Volkswagen GTI.

Avec la sortie récente de la Huracán Tecnica, la plus récente des descendantes à propulsion arrière de 631 chevaux de la Performante à transmission intégrale et chargée d'appui, cette découverte m'a incité à approfondir les pièces que la Huracán partage avec la GTI ou autres voitures du groupe Volkswagen Auto.

La recherche dans le catalogue de pièces Lambo semble extrêmement familière à quiconque a possédé et travaillé sur une Volkswagen. Tous les numéros de pièces sont dans le même format XXX YYY ZZZ AA dans lequel XXX est le code du moteur principal ou du modèle, YYY est le code du groupe et du sous-ensemble, ZZZ est le numéro de pièce et AA est un code de révision. Le numéro de pièce de la pédale d’accélérateur est 1K1 723 503 AN. Pour les nerds les plus suprêmes, 1K0, 1K1 ou similaire est le code de la Volkswagen Golf Mk5, connu en interne sous le nom de 1K, sorti en 2006, et il s'agit d'une pédale à charnière au sol utilisée jusqu'en 2014. Pour la Golf Mk7 2015 , VW est passé à une pédale à charnière supérieure.

En plongeant plus profondément dans le catalogue de pièces, j'ai cherché en vain un partage de pièces plus évident. En fin de compte, j'ai trouvé une bonne récolte de points communs mécaniques, mais rien d'aussi génial qu'une Huracán dotée de la pédale d'accélérateur d'une Mk6 GTI. Néanmoins, il contient des pièces de moteur intéressantes qui sont partagées ou étroitement liées.

En ce qui concerne le système d'allumage du Huracán, il utilise des bobines d'allumage similaires à celles d'un moteur EA888 de première génération, mais elles sont légèrement plus courtes dans l'application Huracán, numéro de pièce 077 905 115 T. Ce ne sont pas les bobines que beaucoup de gens ( y compris moi-même) appelez les bobines R8 ou les bobines « red top » sur les Mk5 et Mk6 GTI. Il s'agit du 06E 905 115 G, et ils appartiennent aux premiers V10 de 5,2 litres, comme sur la Gallardo et la R8 de première génération.

Juste en dessous de ces bobines d'allumage se trouvent exactement les mêmes bougies d'allumage qui équipent apparemment toutes les Volkswagen, y compris ma Mk6 GTI. Même si vous les obtenez d'origine auprès d'un comptoir de pièces détachées d'un concessionnaire Lambo, ils portent toujours le tampon « VW AG ». Cela ne sert à rien de réparer quelque chose qui n'est pas cassé. Le numéro de pièce est 06H 905 601 C pour ces mauvais garçons.

Ensuite, les activités normales de l'entreprise sont partagées. Le liquide de refroidissement Volkswagen G13 remplit les passages caverneux du V10, tout comme le liquide VW DSG normal dans sa boîte de vitesses exotique à double embrayage. Les capteurs de cognement EA888 sont également présents sur le V10, ainsi qu'un capteur de position de manivelle qui a été reconverti en capteur de position de boîte de vitesses.

J'ai trouvé des points communs intéressants avec le moteur cinq cylindres en ligne Audi, connu sous le nom d'EA855 ou plus simplement sous le nom de 07K en raison de son préfixe de numéro de pièce. La Huracán utilise des injecteurs de carburant identiques ou similaires à ceux de l'Audi RS3, mais d'autres pièces communes étaient plus difficiles à trouver. Visuellement, il est évident que les moteurs proviennent de la même famille, mais les culasses du V10 semblent avoir des ports CNC plus grands que les cinq cylindres en ligne. Les plus perspicaces d’entre vous auront remarqué le V10 utilisant un préfixe 07L, étrangement proche du 07K.

La vérité est que le V10 partage beaucoup de choses avec le tristement célèbre moteur V8 de 4,2 L, y compris son système de chaîne de distribution de type Rube Goldberg, ses soupapes d'admission et d'échappement et d'autres composants internes du moteur, du moins pour les premiers Huracán et R8. Les voitures tardives (après Performante) ont reçu une mise à jour et aucun catalogue de pièces ne répertorie les numéros des éléments mis à jour, à l'exception des culasses Performante/STO/Tecnica.

Mais non, il semble que vous ne puissiez pas mettre la tête V10 sur votre RS3. Désolé de vous annoncer la mauvaise nouvelle ! Vous pouvez cependant conduire votre Mk5 ou Mk6 GTI en sachant que votre pédale d'accélérateur est suffisamment performante pour les dernières et meilleures supercars. J'ai hâte de ruiner la vie des propriétaires d'Huracán avec ce fait.