La NHTSA interroge Tesla sur le « mode Elon » qui empêche le pilote automatique d'exiger votre attention

Jul 17, 2023

Nous sommes à mi-chemin maintenant. Nous sommes le mercredi 30 août 2023 et voici The Morning Shift, votre tour d'horizon quotidien des principaux titres automobiles du monde entier, réunis en un seul endroit. Voici les histoires importantes que vous devez savoir aujourd’hui.

Tesla est sous le feu des critiques en ce moment. Son Cybertruck tant attendu est retardé depuis longtemps, il se prépare à aller en justice pour se défendre dans le premier cas où quelqu'un est décédé alors que le pilote automatique était activé et il fait maintenant l'objet d'un examen encore plus minutieux de la part de la National Highway Traffic Safety Administration.

Selon un rapport de CNBC, Tesla est confrontée à davantage de questions de la part de la NHTSA concernant son système d'aide à la conduite, appelé Autopilot. Le site rapporte que l’agence a envoyé à Tesla une « commande spéciale » demandant des « données détaillées » sur le système, son utilisation et ses fonctions de sécurité. Le site rapporte :

Les régulateurs de la sécurité automobile veulent en savoir plus sur une configuration pour les véhicules Tesla connue sous le nom de « mode Elon » qui élimine ce qu'on appelle le « bourrin » qui incite normalement les propriétaires à garder les mains sur le volant.

Entre autres choses, l’agence a demandé des données sur le nombre de conducteurs Tesla ayant déjà activé cette configuration.

Selon CNBC, lorsqu'un conducteur a normalement le pilote automatique activé, une icône clignote sur la console centrale pour lui rappeler de garder les mains sur le volant. S’ils ignorent le rappel, celui-ci devient plus fort avec un bip supplémentaire et, s’ils continuent d’ignorer les rappels, la voiture peut « désactiver l’utilisation de ses fonctionnalités avancées d’aide à la conduite ».

La NHTSA espère désormais en savoir plus sur le « mode Elon » spécial et sur la manière dont il empêche l’audition de tels rappels. L'agence souhaite également savoir combien de voitures et de conducteurs étaient autorisés à utiliser le décor.

Tesla n'est pas le seul constructeur automobile sous surveillance aux États-Unis, puisque Kia et Hyundai sont également sous le feu des critiques suite à une vague de vols de voitures qui ont ciblé plusieurs de leurs voitures. Aujourd'hui, les deux sociétés tentent de régler l'affaire à l'amiable, mais les législateurs ont fait valoir que l'offre des sociétés est bien trop limitée.

L'affaire concerne une série de vols de voitures ciblant des modèles Hyundai et Kia qui n'étaient pas équipés de dispositifs d'immobilisation, ce qui, selon les experts, en faisait des cibles de vol. Suite aux vols, des recours collectifs ont été intentés contre les deux sociétés dans plusieurs États, ceux-ci ont depuis été « regroupés dans un litige multi-districts dans le district central de Californie », rapporte Automotive News.

Après que les avocats des deux sociétés ont délibéré avec ceux des plaignants, ils seraient parvenus à un accord de 200 millions de dollars répartis entre les demandeurs en fonction de « la gravité de la perte financière ». Cependant, un juge fédéral a rejeté le règlement, estimant que le montant n'était pas suffisant. Rapports de l'actualité automobile :

Le règlement de 200 millions de dollars proposait d'accorder jusqu'à 6 125 dollars aux propriétaires dont les voitures ont été volées et n'ont jamais été retrouvées ou complètement totalisées – la catégorie la plus sévère. Les propriétaires dont la voiture a été endommagée ou qui ont perdu des biens personnels lors d'une tentative de vol seraient admissibles à recevoir jusqu'à 3 375 $.

Selon des documents judiciaires, le juge de district américain James Selna a jugé que ces montants n’étaient pas satisfaisants car les véhicules construits en 2011 vaudraient moins que ceux fabriqués en 2022, qui pourraient valoir « considérablement plus ».

Hyundai et Kia déclarent désormais qu'ils vont « clarifier et réviser » l'accord, avec l'intention de renouveler la motion « dans les 2 à 3 prochaines semaines ».

Hier, Toyota était dans la tourmente car elle a été contrainte de suspendre la production sur ses sites à travers le Japon à la suite d'une panne de système. La société a exclu qu'une cyberattaque soit à l'origine du problème, mais des sources du constructeur automobile ont suggéré que les problèmes pourraient survenir lors d'une mise à jour du système.

Dans un rapport de Reuters, des initiés de Toyota ont déclaré au site que la panne s'était produite alors que le constructeur automobile mettait à jour son système de commande de pièces détachées. L'accident a entraîné la fermeture de 12 des 14 usines Toyota au Japon. Reuters rapporte :